困った時用にまとめ。
まぁ…
基本所属会社で指定されてるんだろうけども。
（情報は、2026年9月10日現在のもの）
24時間営業のガススタンド
- ENEOS GAS 新宿LPスタンド / 富士エネルギー㈱
- 豊玉 LPGスタンド/ ㈱kmGオートアシスト(国際自動車グループ)
- オカショウ
- クラスタ東京
- 山手交通
- 三ツ矢物産（墨田）
- 飛鳥ガス
東京都中野区弥生町１丁目５−１２
東京都練馬区豊玉北１丁目１４−５
江東区清澄2-1-2
足立区堀之内1-14-17
板橋区熊野町10-1
墨田区文化1-31-16
品川区東品川3-32-21
その他、主要LPガス・スタンド
- 東京無線オートガススタンド
中野区弥生町2-24-4
営業時間：6:00～23:00
成田空港近くのガススタンド
島田商会
〒286-0132 千葉県成田市馬場42
TEL：0476-22-0948
営業時間：
7時-22時
日祭日：7時半-22時
ガススタンドの探し方
困った時の探し方を、以下。
ガス・スタンド検索
- LPガススタンドの検索
- LPガス充填所リスト
- 一般社団法人 東京都ＬＰガススタンド協会 ＬＰガススタンドマップ
- NAVITIMEでのLPガススタンドの検索
- 全国LPGスタンド検索
対象地域変えて検索可能
スマホでAIに聞く
これが一番効率的。
営業時間まで教えてくれる。
（その時々で、事実を要確認必要だが）
（記事途中で、実際に戸塚区で早朝探したケースを掲載）
スギーンさん曰く…
うーん… こわひ…
（ご利用は、自己責任で）
現役タクドラが教える「ガススタンド攻略」実戦ノウハウ
ガススタンドの位置を知っておくだけでは、
現場の「ヒヤリハット」は防げません。
ここでは、営業中に慌てないための
現場目線の注意点・立ち回り術をまとめました。
1. 遠方ロング（成田・横浜・埼玉方面）で知っておくべきこと
深夜や早朝に都心から羽田・成田、横浜・埼玉・千葉方面へ飛んだ際、
一番怖いのが「帰り道のガス欠」です。
- 「高速に乗る前に残量チェック」は鉄則：
- 都外へ出たら営業時間に超注意：
高速道路上のサービスエリア（SA）には、ガソリンスタンドはあってもLPガススタンドはほぼ存在しません。
残量が目盛り2以下なら、高速に乗る前に一般道の24時間スタンド（新宿・豊玉・オカショウ等）で満タンにしておくのが安全です。
都心部は24時間営業がいくつかありますが、
神奈川・埼玉・千葉の郊外へ行くと「20時閉店」や「日曜定休」が当たり前になります。
ナビで場所を見つけても、
営業終了していて詰むパターンが多いので、
必ず事前に営業時間を確認しましょう。
2. LPガス（LPG）特有の「残量メーター」の罠
ガソリン車からタクシー（JPN TAXIやコンフォート等）に
乗り換えたばかりの新人さんがよくやる失敗です。
- メーターの減り方は「一発でガツン」と落ちる：
- 残量警告灯が点灯したら「残り約30〜50km」：
LPガスの残量計は、ガソリン車のように滑らかに減りません。
半分くらいまでは全然減らないように見えて、
そこから一気に目盛りがボコボコ落ちる特性がありがち？？
「まだ半分あるから大丈夫」と油断していると、早い段階でガス欠ラインに突入するリスクも無きにしも非ず…
ランプが点いた時点で都内にいれば焦る必要はありませんが、
郊外や高速走行中だと一気にピンチになります。
点灯したら即、GoogleマップやAIで最寄りの充填所を検索してください。
（個人的には早めの給油が無難かと…）
3. ガススタンド利用時のマナーと豆知識
- 混雑ピーク時間帯を避ける：
- セルフスタンドは基本的に存在しない：
- 支払い方法の確認（現金・売掛けカード）：
早朝の「日勤出庫直前（6:00〜7:30）」や、
夜の「夜勤帰庫前・交代時間（1:00〜3:00 / 15:00〜17:00）」は、
各社のタクシーが一斉に集まるため大蛇の列（数十分待ち）になります。
営業効率を上げるなら、営業中の空いている時間帯にこまめに補充するのがコツです。
LPガスは高圧ガス保安法に基づき、有資格者による充填が義務付けられています。
ガソリンスタンドのように「自分でセルフ給油」はできません。
スタッフの方に「満タンで！」と声をかけましょう。
自社専用のカード（売掛け）が使えるスタンドと、
現金・クレジットカードしか使えないスタンドがあります。
他社のスタンドや自腹精算が必要な場合に備え、
必ず数千円〜1万円程度の現金をコンソールボックスに忍ばせておくことをおすすめします。
まとめ：ガス欠は一番カッコ悪い事故！
タクシー営業において、ガス欠による動行不能は単なるロスタイムだけでなく、
会社からの信用失墜や安全評価ダウンに直結します。
「メーターが半分になったら給油ポイントを意識する」
「ロングが出たら、降りた先での最寄りスタンドをAI（GeminiやChatGPT）で即検索する」
この習慣をつけて、トラブルゼロで安全・高営収を目指しましょう！
追記：JPN TAXIジャパンタクシーは、ガス欠になるとYAVAY…
ガソリン車に乗っていた感覚で「警告灯が点灯してからガソリンスタンド探せばいいや〜」と思っていると、
ジャパンタクシーでは一発で詰みます。
ドライバー仲間の間でも…
「ガス欠＝即レッカー＆整備工場送り」と噂されますが、
実はあながち間違いではありません！？
現場でガス欠を起こすと以下のような地獄のコンボが発生します。
1. ロードサービスで「現地給油」が100%不可能
ガソリン車ならJAFや保険のロードサービスを呼べば、
携行缶でガソリンを持ってきてくれてその場で復旧できます。
しかし、高圧ガス（LPG）を使うタクシーは専用の充填設備がないと給油（充てん）できません。
つまり、道路上で止まった時点で
「最寄りのLPGスタンドか自社工場までレッカー移動」が確定します。
2. 燃料配管に空気が噛み、簡単にはかからなくなる（エア噛み）
LPGを限界まで使い切ってしまうと、
燃料パイプの中に気体（空気）が入り込む「エア噛み」という現象が起きます。
こうなると、
レッカーでスタンドに運んでガスを充填したとしても、
セルを少し回した程度ではエンジンがかかりません。
最悪の場合、整備工場で専門的な「エア抜き作業」を行わないと再始動しなくなり、
完全に営業終了（＝工場行き）となります。
3. ハイブリッドバッテリー＆12V補機バッテリーが死ぬ
「なんとか動かないか」と焦って何度もセルモーターを回したり、
イグニッションのON/OFFを繰り返したりすると、
今度は12V補機バッテリーやハイブリッドバッテリーが上がります。
LPGシステムが生き返っても、
電気系統が死んでシステムエラーが出ると自走不可になり、
結果としてディーラーや社内整備工場へ直行することになります。
結論：ガス欠は会社からの信用も吹き飛びます
ジャパンタクシーでのガス欠は、単なる立ち往生だけでなく、
- 高額なレッカー移動代
- エア抜き・バッテリー復旧の整備費用
- 営業中断による大幅な営収ダウン（＋会社への始末書）
と、デメリットしかありません。
「残量メーターが半分（または目盛り2）を切ったら、近くの24時間スタンドを意識する」
これを徹底して、トラブルフリーで安全運行を心がけましょう！
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